板式桥梁橡胶支座剪切的方法有哪些？
来源: 管理员 | 发布时间: 2021-06-25 | 671 次浏览
该现象轻者表现在同块板式橡胶支座上波纹状凸凹现象不一致，重者造成板式橡胶支座单边脱空。是梁底预埋钢板不平，其表面是由于焊接钢筋引起的钢板弯曲变形。盆式橡胶支座在我国公路与铁路桥梁上运用已有近30年前史。
如不符合应即时修整，应杜绝落梁后使用填塞楔形块的解决方法。第二种原因的解决方法是：应在梁底钢板焊接与制造中解决。往往有部分施工单位为了节约成本忽略了梁底钢板的质量问题，直接用毛坯钢板作为梁底钢板或焊接锚固钢筋后不进行调整，因此引起了钢板弯曲变形。
应尽量选用或计划矩形支座，因为矩形支座沿短边方向的翻腾功用要优于长边方向；而圆形支座虽一起还要思索温度要素，以进步橡胶支座自身翻腾功用。验算橡胶支座转角时，有必要思索抗压弹性模量不确度的影响，取抗压弹性模量的下限值间断计算。
橡胶支座的类型，联络工程实例，研讨了新建桥梁橡胶支座的多见病害，一起对病害发生的要素间断了分析，并提出了切合实践的处治方法，然后改善结构受力，进步桥梁的效力水平，延伸桥梁运用寿命。种原因的解决方法是：在吊梁前对梁体和墩台支承垫石进行检查，检查梁端底面与板式橡胶支座相关联处是否平整、两个板式橡胶支座相关联处是否平行。
板式橡胶支座的初始剪切变形，主要有以下两种：板式橡胶支座顺桥向剪切；板式橡胶支座横桥向剪切。然翻腾功用各向相同，但不如矩形支座翻腾功用的作用明显。对于实践转角超出答应转角规模的，要单独计划，不能直接选用。
最早在上世纪70年代京包和京唐铁路的铁路大桥上运用；90年代在京九铁路上推广运用抗震盆式支座；1998年在南京长江二桥的北汊桥5跨连续箱梁(90m+3×165m+90m)上运用大吨位盆式支座，更大计划承载力到达6500吨，是当时世界计划承载力更大的盆式支座。
因为这些原因的存在使得落梁后板式橡胶支座产生压偏现象计划上下承压钢板时，留心消弭混凝土的不平坦度。橡胶支座承压后侧面波纹状凹凸现象产生；产生原因：在梁体的作用下，板式橡胶支座的受力点未在中心。
